从教练车的变迁看祖国富强

我是一名驾校的教练员，教练车是我形影相随的伙伴。要说祖国70年的巨变，作为70后的我，记忆最为深刻的还是伴随着改革开放、驾驶培训市场的发展历程，教练车的更新换代。

学校的最早的教练车是“老解放”，“四面来风，上下皆空”，四通八达又没有空调，冬天冷，夏天热。每次出车前，先要摇车。“老解放”停放久了，机油冷却，无法启动，所以先要“摇车”，让机油润滑了，才能启动汽车。“摇车”是上世纪学员的必修课，每个学员一来，首先得教他们如何摇车，以及在什么情况下必须先摇车才能启动车子。虽然老解放牌“四通八达”，但在上世纪80年代，司机是人人艳羡的好差事。因此，在当年曾出现了万人抢当司机的热闹场面。

到了上世纪90年代，第二代的“解放牌吉普213”更替了第一代的“老解放”，而第三代的皮卡车和桑塔纳小车也紧随其后出现。在新旧交替的过渡期，一代、二代、三代的教练车“新旧杂陈”：既有新的现象，也有老的物件。

虽然第一代和第二代的教练车都是吉普车，但第二代教练车还是有了不小的改进。第二代教练车改良了发动机，启动汽车不再需要化油器，“摇车”成了历史名词。从那时起，部分教练车的方向盘开始有了助力，打方向盘已经变得比较轻松了。此前，男学员是主力军，没有助力的方向盘让他们很吃力。

在第三代教练车换代时，皮卡车换下了解放车。皮卡车相对于前两代车，噪音减低，方向盘更灵活，也改变了“四通八达”的车厢。密闭的车厢，让学员可以不再风吹雨淋学车，但是夏天练车天气热，在车厢里十分难受，还不如老解放通风好。跑一天车下来，浑身上下都湿透了。炎炎夏日下，男学员都打着赤膊握着方向盘，挥汗如雨。

在第三代教练车中，除了皮卡车，还出现了桑塔纳小车。小车比大车舒服多了，也容易上手。漂亮的外观和良好的性能，激发了许多女性学驾照的兴趣。虽然第三代的桑塔纳教练车已经改进很多，但是相比今天的小车还是有不少的缺陷。因为第三代教练车的方向盘不是液压方向盘，打起方向盘还是要花费一些力气，女学员学车，经常会手腕、肩膀疼。

第四代教练车，就是我们现在用的教练车——新型普桑。以前基本上都是用淘汰车做教练车，现在用全新车已是常态，车况好、外观漂亮、空调配置都很高档，教学工作比以前轻松多了。

这四代教练车，学起来是前难后易，越往后的教练车学起来越容易。以前学车是为了当专业司机，驾驶技能是吃饭的饭碗。随着经济的发展，寻常百姓家家有车，学车是为了便捷出行，是生活必备的基本技能。